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武汉市纪委通报5起扶贫领域典型案例

2019-05-21 09:18 来源:天翼网

  武汉市纪委通报5起扶贫领域典型案例

  ”马来西亚驻华大使扎伊努丁·叶海亚说,马来西亚一直致力于确保燕窝产业符合质量和食品安全标准,中马两国政府目前正加快推进毛燕输华等燕窝产业合作事宜。“建设一个什么样的首都,怎样建设首都”,是各个时代、各个国家都面临的重大课题。

”巴拉班说,“‘一带一路’建设并非中国的独唱,而是许多国家一起合奏的交响乐。”比如,在乌法上合峰会上就推动上海合作组织实现新跨越,习近平提出坚持“上海精神”,打造本地区命运共同体的建议。

  随着组织规模的扩大,应拓展和深化成员国间在交通和物流领域的合作。其中,东京都市圈地下轨道交通线有14条,东京湾沿岸形成6个港口首尾相连的港口群。

  目前,中方正就峰会筹备事宜与成员国保持密切沟通,加紧进行协商。高举“上海精神”旗帜,上合组织不断书写成功故事,为地区发展注入动力与自信,也为整个世界提供深刻启迪。

原标题:国际关系理论和实践的重大创新|一论习近平主席青岛峰会重要讲话青山倚碧海,朋自远方来。

  上合组织成员国主管机关边防部门领导人第五次会议由轮值主席国中方主持。

  二、各国政党表示愿发挥政治引领作用,不断凝聚政党智慧和政治共识,致力于构建平等相待、守望相助、休戚与共、安危共担的“上合命运共同体”。一名政府军士兵21日则告诉新华社记者,上千名武装分子及其家属从20日起撤往叙东部地区。

  按照路透社先前一篇报道的说法,“诺维乔克”有多个“变种”。

  普穆洛相信,这将为东开普省的中小企业创造融入全球价值链的机会。会议批准了地区反恐怖机构执委会工作计划、边防专家组活动计划和打击恐怖主义、分裂主义和极端主义专家组工作计划,通过了《关于上海合作组织地区反恐怖机构与亚洲相互协作与信任措施会议秘书处合作议定书(草案)》和《上海合作组织地区反恐怖机构、独联体反恐中心和集体安全条约组织秘书处合作备忘录(草案)》,并就完善成员国合作打击恐怖主义、分裂主义和极端主义领域法律基础问题通过了一系列决议。

  空港新城以龙头项目为引领聚集货源,签约梅里众诚生物疫苗项目,东航赛峰起落架深度维修项目开工,招引科荣达APU大修、航空液压电机部附件维修等一大批高端制造业入区,同时辐射西安三星、美光、中兴等企业。

  一方面,阿方希望上合组织对阿方在反恐、禁毒、互联互通等方面给予更多支持,希望上海合作组织-阿富汗联络组在阿问题上发挥更大作用;另一方面,阿方重视上合大市场以及地区经济一体化的潜力,期待在“一带一路”建设中早日取得更多收益。

  俄罗斯总理梅德韦杰夫在会议大范围会谈上说,在今年6月完成首次扩员后,上合组织的发展潜力进一步加强,上合组织是对接各国发展战略、落实区域一体化倡议的最佳平台。新华社北京4月25日电上海合作组织成员国国防部长会议联合公报上海合作组织(以下称“”或“本组织”)成员国国防部长会议(以下称“会议”)于2018年4月24日在中华人民共和国北京市举行。

  

  武汉市纪委通报5起扶贫领域典型案例

 
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国产大飞机C919冲向蓝天 告诉你何谓“国之重器”

发布时间:2019-05-2117:16:59来源:人民网编辑:王勤 评论:放大 缩小 默认

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C919大型客机(中国商飞公司供图)

人民网北京5月5日电 (张希、实习生赵鹏、高黎明、张瑾琳)在万众瞩目中,国产大型客机C919(以下简称C919)终于在今天腾空而上,宛如雄鹰振翅翱翔,“水滴石穿,非一日之功”,这短暂的起飞瞬间其实凝聚了几代航空人九年如一日的汗水,C919共有102项关键技术,其零件、设备、部件、部段总共超过百万件,是名副其实的“国之重器”。那么,这架飞机有何特点?它的研发又有何重大意义呢?记者带你去了解一下C919的“前生今世”。

座席多、航程远、还省钱,我国的核心技术功不可没

“座席多、航程远、还省钱”,提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。首先,从座席上来说,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机,C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。其次,从航程上来说,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

此外,舒适度高也是C919的特点之一。一般而言,大型客机的巡航高度都在万米左右,处在这一高度时,机舱外气压很低。为了保证舱内乘客的舒适度,需要采用增压设备,用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压。当然,机舱内的气压也不能和地面一样高,以防飞机结构发生损伤。中国商飞上海飞机设计研究院强度部副部长朱林刚在接受《人民日报》采访时说,“C919大飞机座舱内部的大气环境大概相当于海拔2400米左右的大气环境。”C919的增压设备让乘客可以感到更加舒适。

“C919飞机整体采用自主设计,包括外形、气动特性(飞完全靠气动特性)等,其中气动特性是我国自己的核心技术。另外,从系统集成上来看,C919也是属于我国自己的飞机。也许有些人会说,飞机上的一些零部件是从其他国家购买的,但是购买了零部件并不代表购买了整个飞机,系统集成才是我们的核心技术。”中共中央组织部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽介绍,经过研发,将这些零部件集在一起,就创造出了能够满足飞机性能、飞行安全、飞行品质、乘客舒适度等一系列需求的飞机。

C919大型客机(中国商飞公司供图)

“披星戴月、漂洋过海”的测试,创造环球飞行壮举

这样的大飞机,其研发的过程困难重重,充满挑战。张驰在接受记者采访时不无感慨地说,“在C919的整个研制过程中充满了挑战,测试过程也存在诸多难点,测试人员常常为了一项测试披星戴月、漂洋过海”。他说,C919在组装完成之后并不能直接投入市场,还需要接受长期、全面的测试。极端恶劣天气是影响飞机安全的重要因素之一,所以研发人员在将C919投入市场之前,必须保证其能经受住极端恶劣天气的考验。“只有这样,才能证明这架飞机安全可靠,才可以交付给市场和用户”,张驰说道,“但是极端恶劣天气并不好找”。

此外,还有一项测试叫做“自然结冰测试”,目的是测试C919的机翼在自然结冰的状态下能否正常运行。测试人员了花了三年时间去寻找合适的自然环境,最终在加拿大五大湖的上空完成了这项测试。张驰说,“这项测试刚好创造了国产飞机第一次环球飞行的记录。事实上,为了满足测试所需的各种条件,测试人员在很多时候都不得不‘披星戴月、漂洋过海’”。

测试不仅需要长期、全面,而且需要“细致入微”和“三番五次”。张驰介绍,“我们需要把所有可能造成危险的因素都考虑在内,C919的每一个部件,哪怕只是一个螺丝钉,都经过了反复的测试和认证”。

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国产大飞机C919模型(王冈/人民图片)

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C919是中国民航工业上的一次创新,是中国梦的体现

C919是中国自主研发的第一架具有完全的自主知识产权的大飞机,是我国民航工业上的第一次突破,具有不可替代的创新性、奠基性和开创性。

“这款飞机的研制已经勾勒出了整个中国民航制造业的产业链,这次C919的研制可能包括了国内二三十个这样的省份,还包括几百个国内外的供货商,这实际上是对产业的带动,由此,我们第一次有了自己的民航工业,有了适合国际标准的民航工业的战略平台,所以它是具有战略意义的。此次C919的首飞不是简单的商飞,这是民航工业的一次突破,它具有奠基性、创新性的战略意义。”康元丽说。

“只有苦练七十二变,才能笑对八十一难”,事实上,C919研发、测试过程中存在的困难也只是冰山一角,研发人员在整个研制过程中遇到了太多不可预知的难点和挑战。不过张驰表示,“这些难点和挑战也正是我们对C919充满信心的原因,因为我们把整个困难的过程走完了”。荀子在《劝学》中写道:“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海”,世界上的每件事情都并非一蹴而就,广大航天人寄托在C919上的勇气与执着,或许才是真正的“国之重器”。

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